青岛快速路网再增“关键一公里”！

日前，主城区中南部东西向交通大动脉——辽阳路快速路（福州路—海尔路段）地道段南半幅提前两个月通车，成为青岛市区第一个建成通车的市政地道工程，刷新了市政工程建设的“青岛速度”。

东向西方向车辆有序驶入“地道”。

(资料图片仅供参考)

复合通道是交通引导城市化发展的模式之一，是将多种运输方式集中在同一路线上所形成的高效率运输通道。2022年12月26日，地铁4号线和辽阳路快速路项目同日建成通车，辽阳路快速路成为青岛目前唯一具备高架桥、地道、地铁等功能的复合通道，地道段南半幅的通车对复合通道加速“成型”具有重要意义。

放眼当下，刷新“进度条”的不只是辽阳路快速路。青岛路网建设正保持“满格”推进的生动场景和宏大画面：重庆路快速路工程建设“换挡提速”，全面进入桥梁上部结构施工；跨海大桥高架路二期工程进入建设收尾阶段，向着主桥通车目标全力冲刺；胶州湾第二隧道海域段施工已进入海平面以下100多米，隧道南北两条主线累计掘进超过2000米……

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“桥隧相接”一路畅达

辽阳路快速路工程是青岛东岸城区快速路网的重要组成部分，是中心城区“六横九纵”快速路网的第二“横”，对外衔接五条快速通道，是青岛市区中南部一条东西向交通大动脉。

工程启动前，辽阳路的福州路—海尔路段为双向八车道地面主干路，高峰时段内交通拥堵严重。2022年，青岛启动城市更新和城市建设三年攻坚行动，辽阳路快速路工程（包括南京路至福州路段和福州路至海尔路段两部分）列入重点攻坚项目。2022年8月23日，辽阳路快速路（南京路—福州路段）交通结建工程（即杭鞍高架二期工程）主线桥提前38天通车。2022年12月26日，辽阳路快速路（福州路—海尔路段）主线桥比原计划提前三个月建成通车。

辽阳路快速路地道段南半幅通车。

与其他市政项目相比，辽阳路快速路项目涵盖主线桥、匝道桥、人行天桥、地道段等庞杂的建设内容，是青岛目前首个同时兼具高架桥及地道段桥隧两种形式的快速路工程。福州路—海尔路段全长4.7公里，包括高架段长2.5公里，规划主线双向六车道。辽阳路快速路工程建成通车后，与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，显著缓解东岸城区中南部交通压力。“现在，从城西一路飞驰到城东用不了半个小时，较以前用时至少减少30分钟。”家住市北区晓港名城、在崂山区株洲路上班的魏新怡说，他的通勤之路更加通畅了。

今年，辽阳路快速路的匝道、地道段等建设项目陆续落地。

5月4日，劲松四路、劲松五路共4个匝道桥顺利通车，为高架桥增加了劲松四路西向东、劲松五路东向西两处下桥口，和劲松四路东向西、劲松五路西向东两处上桥口，使通过劲松五路、劲松七路的车辆提前分流，有效缓解了桥下车辆通行条件。

本次通车的地道段（福州路至劲松一路段）南半幅全长约1215米，单向（由东向西）三车道，通车后车辆可由辽阳路快速路主线桥直接进入地道，在妇女儿童医院处出地道口继续沿辽阳路向西行驶，有效打通此前由东往西在高架、地道口处的“堵点”，并与杭鞍高架路、环湾路等有效衔接，形成一条自东向西的快速车行线路，畅通了快速路上的“关键一公里”，驾车市民可体验“桥隧相接”的一路畅达。

目前，北半幅地道段施工正在加快推进，预计2024年6月竣工，打造出一条贯连主城东西的通途大道。

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构筑东西向地下通衢

作为辽阳路快速路复合通道的重要组成，地铁4号线更是其中的“关键部分”。

在4号线开通前，青岛主城区地铁网缺乏一条真正意义的东西向线路，线网通达性不足，影响了地铁效能发挥。已通车半年的地铁4号线则改变了这一格局，构筑起日均载客超过10万人次的“地下通衢”。

乘坐地铁4号线的市民络绎不绝。

4号线西起于人民会堂站，东止于大河东站，全长约31公里，全线共设25座车站。4号线开通后像一条“金腰带”，通过7座换乘车站，实现与1、2、3、11号线的便捷换乘。

与已经通车的其他线路相比，4号线贯穿新老城区，承载的就医、教育、旅游等功能更加多元丰富。

以就医为例。停车难和交通拥堵一直是影响患者就医体验的“痛点”，也是城市治理的难点。而地铁是解决这一问题的“良药”。4号线连接了青大附院、市立医院、海慈医院、妇儿医院等8家大型医院，为市民看病就医提供了便捷舒适的出行方式，对缓解医院周边交通拥堵起到了积极作用。按照计划，4号线观象山（市立医院）站将在年内投入使用，届时将给市民就医带来更多便利。

随着4号线开通，地铁线网“成网”效应加速释放。“五一”假期，青岛地铁单日客运量连续4天创历史新高，最高日达224.43万人次，公共交通分担率最大日达59%。

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打通“主动脉”，畅通“微循环”

完善便捷通畅的路网是提升城市承载力，推动创新、产业、人才等城市发展要素流动的关键。

城市更新建设攻坚行动启动以来，青岛以市民反映强烈的城市道路痛点、堵点问题为发力点和突破口，全力打通城市交通“主动脉”，畅通“微循环”。今年计划推进52个市政道路项目建设，包括12个市级重点项目和10个区级重点项目，同时在全市范围内推进30条以上未贯通道路打通工程。

福州南路是南北交通主干道，此前两侧设置绿化带、保留公交专用道的形式，已无法满足行车需求。5月底，福州南路改造项目（南起东海路，北至江西路，全长约1.3公里）提前实现主线通车。拓宽改造后的福州南路，社会车辆车行道由之前的2.8米宽变成了3.25米，车辆通行效率大幅提升。

改造升级后的福州南路。

继去年主线桥梁通车后，今年，海尔路—银川路立交东北象限和东南象限匝道桥相继实现通车，如同主干桥的“两翼”从主桥延伸“生长”出来。建设者们正加紧推进西北象限和西南象限匝道的施工建设，一个全互通型立交体系呼之欲出。

重庆路快速路项目横跨市北、李沧、城阳三区，全线17.7公里，计划年底主线贯通。项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况。

跨海大桥高架路二期工程建成后，跨海大桥高架路将高效衔接青银高速、胶州湾大桥，构建起内畅外达的城市快速交通体系，让进出青岛的“大动脉”和市内“微循环”更畅通。

大道通衢，行者无疆。纵横交织的路网既是民生工程、民心工程，也是发展工程。以路为媒，青岛将更加宜居宜业宜游。

作者 |周建亮 摄影 |刘栋